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新‘东方之子’的上市标志着奇瑞战略转型取得了阶段性成果home一必发娱乐官网

文章作者:汽车配件 上传时间:2019-10-19

在停产数年后,“东方之子”重新回到市场。5月17日,奇瑞汽车宣布,新“东方之子”在全国上市,目标直指B级车市场,并寻求拓展公商务和国际市场的方法。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃称:“经过近3年的卧薪尝胆,新‘东方之子’的上市标志着奇瑞战略转型取得了阶段性成果,也将正式开启奇瑞第二阶段新产品的序幕。”目前,奇瑞汽车内部正在重新规划品牌战略,未来将对外发布。

新‘东方之子’的上市标志着奇瑞战略转型取得了阶段性成果home一必发娱乐官网。“东方之子”再入中级市场

谁也无法想到,“东方之子”会以这样的方式重新回到B级车市场。久无全新车型推出的奇瑞汽车,日前推出了新“东方之子”,两大排量、六款车型售价为9.58万元至13.58万元。这也是旗云事业部旗下最贵的一款车,被视为奇瑞汽车转型的开山之作。

谈起2003年作为自己座驾的“东方之子”,尹同跃感情深厚且希望较高,他说:“新‘东方之子’将开拓海内外市场。在国内,‘东方之子’将开拓私车及公商务车市场,1.8L排量的新‘东方之子’瞄准公务车市场;在海外,新‘东方之子’也将大展拳脚。”

近年来,奇瑞汽车出口量激增,2011年出口占全国出口总量的35%。2012年奇瑞汽车计划出口17.1万辆,力争年出口量突破20万辆的大关。奇瑞汽车销售公司总经理马德骥表示:“在接下来的7个月时间内,新‘东方之子’计划销售8000至1万辆。”一旦新“东方之子”取得成功,旗云事业部——甚至奇瑞汽车——的利润将得以提升。尹同跃透露:“短期内,奇瑞汽车希望利润率达到3%,中期目标是5%。”据了解,旗云事业部约占奇瑞汽车总销量的40%,而利润贡献却不及销量贡献。

当问及“数年前,‘东方之子’已经停产。为何重新启动‘东方之子’,而不取全新的名称”时,马德骥称:“‘东方之子’是最早的自主品牌B级车型之一,我们早在2003年就进入了中高级公商务车市场。但因为没有竞争力而停产了。此时推出新‘东方之子’,我们希望传承民族品牌。其实这个名字也很有震撼力和认知度。”据了解,与重新打造一个新名称相比,重新启动“东方之子”的成本更低、收效更快。尹同跃认为:“‘东方之子’不仅是一款车型,更是一块金字招牌。”

反省酝酿新品牌战略

伴随着新“东方之子”的推出,奇瑞汽车从反省过去产品战略、品牌战略,转向重新定位阶段。马德骥称:“正在酝酿新的品牌战略,未来将对外公布。”

尹同跃亦证实,今年6月,奇瑞全新产品战略将对外发布。据记者先一步了解,未来,旗云品牌将主要以E系列为主,对标日系车,计划每年推出一到两款全新车型;奇瑞品牌则将以北京车展所展示的TX产品、G5、G6为代表,主要对标德系产品,每年将推出多款新车。据悉,奇瑞汽车将丰富和细化品牌的内涵,并走国际化的道路。未来将确保规模化效应,支撑细分品牌的成长和壮大。

目前,奇瑞汽车品牌事业部主要分为三块。其中,奇瑞、旗云事业部,承担销量重任;瑞麒和威麟事业部,承担着向中高端进发的重任。记者亦问及“奇瑞捷豹路虎项目落户后,奇瑞汽车将拥有豪华车项目。考虑到进军中高端市场的难度很大,及捷豹路虎国产运作等,瑞麒和威麟战略是否会变化”,奇瑞汽车高层对此表示,目前一切仍在讨论中,尚无结果。

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