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早报专访了本田中国本部长仓石诚司,并破解本田在华销量和品牌的瓶颈home一必发娱乐官网

文章作者:必发bifa88网页版 上传时间:2019-12-01

近日,由广汽本田、本田中国、东风本田联合举办的2014中国媒体大会在北京举行,这是在车展之外,难得的一次本田携手两家合资企业共同面对媒体。本次媒体大会以“FUNTEC SAFETY创造"零事故"社会”为主题,展现了本田在主、被动安全领域的研究成果,以及在中国积极推广和应用先进的安全技术所作出的不懈努力。会上,本田中国本部长仓石诚司宣布,三家企业将联合展开安全技术的宣传,并且发布了FUNTEC SAFETY安全技术口号—你,最珍贵。活动期间,早报专访了本田中国本部长仓石诚司。

如果说过去几年本田的发展缓慢是在为自己的不作为埋单的话,那么从去年6月发布FUNTEC技术、并导入多款全新车型后,本田已经使出浑身解数,立志在中国市场有所作为。 本田的努力有目共睹。去年推出第九代雅阁、凌派和杰德,今年又推出了全新飞度、全新奥德赛和即将上市的缤智和全新思铂睿。可以说,本田这两年的新车比过去几年的新车总和还要多。这些车型均搭载本田最新的FUNTEC技术,提升环保、安全和舒适性。 然而,市场并没有对本田的努力给出积极的响应。今年1至8月,本田在大陆国产车销量为44.5万辆,同比增长5.2%,低于整个乘用车市场8%的增幅。其中,广汽本田的销量为24万辆,同比基本持平;东风本田销量为20.5万辆,同比增长12.3%。 “我不认同本田是一记重拳打在棉花上。”的确,本田今年的销量没有出现太大的好转,但市场的反馈需要时间,当消费者发现本田的产品力不错后,就会进行口碑传播。”本田技研工业中国本部长仓石诚司表示,虽然发货量同比仅提升5%,但由于两个合资公司消化了不少库存,因此终端销量已经达到了预期目标。剩下的几个月时间里,会努力完全年初制定的目标,暂时没有下调目标的计划。 在9月21日举办的2014年中国媒体大会上,本田再次以FUNTEC技术为突破口,将重点放在安全性能的体验上,并提出“你,最珍贵”的安全技术口号。“我们在消费者调研中,发现很多中国消费者对于本田车还是有误解,他们不知道这个车是不是安全的,所以,这两年的媒体大会,我们都将安全作为重点。明年,我们的主题是环保。”仓石诚司表示,本田在华的国产车型都达到了五星安全评定标准,在采用FUNTEC技术之后,本田车型更是装配了碰撞缓解制动系统、盲区显示系统等多项全球首创的安全技术。 此外,本田还提出了独具特色的“创造安全”这一概念,并积极研发利用摄像系统和雷达综合感应技术的全方位安全系统。与此同时,也在不断研究自动化技术的基础上,利用通讯技术实现车、行人、环境互联的协调性自动驾驶系统等未来安全技术。在本次媒体大会上,记者就亲自体验了本田的全方位安全技术和协调型自动驾驶系统。 “目前,恐怕没有哪个企业敢说自己可以推出量产的无人驾驶汽车。”仓石诚司认为,自动驾驶系统未来可能应用于高速公路,但在行人较多的马路上,无人驾驶汽车可能在未来很长一段时间内都很难实现。 据悉,全新奥德赛和全新思铂睿等全新车型上都搭载了碰撞缓解制动系统、盲区显示系统等技术。广汽本田执行副总经理郁俊告诉记者,虽然从目前的数据看,广本的数据不是太好。凌派前两个月是受到了新卡罗拉、雷凌等新车上市的影响,8月已经恢复到1.4万辆,新飞度也超过POLO,成为细分市场的第一名;新奥德赛上市仅1个月,订单已突破6000辆。目前最让他头疼的只有雅阁,因为入门级豪华车价格的不断下压以及竞品价格下滑太快。 面临同样困境的还有东风本田的CR-V,作为SUV细分市场的引领者,CR-V创下的业绩无车能敌,然而,随着竞争车型越来越多,CR-V在过去几个月里也出现了快速下滑,这对东风本田造成了巨大的压力。“年初的时候我就跟经销商说过,在新思铂睿和XR-V上市之前,一定会是东风本田最难的时候,但这对于企业和经销商来说也是一个机会,可以趁机改变管理模式。”东风本田执行副总经理陈斌波认为,市场好的时候,容易产生惰性,这是销售最可怕的现象。随着年底新思铂睿的上市和明年XR-V的投放,东风本田将彻底改变“金鸡独立”的现状。“新思铂睿的销量将是老款的十倍。” 然而,必须看到的是,日系车在中国消费者心中的品牌溢价已经大不如从前,因此,在提升产品力的同时,对于产品市场定位也必须有一个清醒的认识,给出一个更有竞争力的价格。

被市场阴云笼罩的本田,正在寻找拨开云雾的利器。

早报:今年本田在华销售形势比较严峻,有没有考虑调整今年的销售目标?

“本田在中国目前是比较困难的时期,在销量上确实存在没有达成的部分。”9月21日,本田技研工业投资有限公司总经理仓石诚司在2014媒体大会上表示。当日,本田中国以“FUNTECHSAFETY创造‘零事故’社会”为主题,推介了搭载在新奥德赛、新思铂睿等车型上的诸多新技术,并将本田研发的无人驾驶汽车首次带入中国进行展示和体验。

仓石诚司:1-8月份汽车销量整体增幅为8%,本田的销量增长为5%,稍微落后于行业平均水平。这是由于每个车型特约店的库存数量不同,我们对各个特约店的库存数量及发车数量进行了调整。但我们的终端销量基本达到了预期目标。整体来说,现在处于比较困难的时期,为了挽回我们在销量上没有达成的部分,包括广汽本田和东风本田都采取了相应的挽回措施。刚刚上市不久的飞度以及全新奥德赛的市场反响非常好。另外,广汽本田即将上市的缤智、东风本田的全新思铂睿也将和大家见面。对于这两款即将上市的车型,中国的消费者非常期待,因为这两款车型都是本田专门针对中国市场研发的车型。这两款车型都搭载了很多本田先进的技术,我相信市场反响一定会很好。今年所剩的时间不是很多,加上市场竞争激烈,我也在此拜托广本、东本合资公司,一定要在销量方面继续努力,把销量提上去。

进入9月,对于本田来说,传统车市的“金九银十”未能如期而至,这也给其全年销量目标的完成带来不小的压力。在进行广泛市场调查后,本田意识到,中国消费者层面有很多源于“日系车不安全的误解”所造成的认知误区,而仓石诚司此次决意“消除误解”,传播本田“所有人的安全”这一安全技术理念。

早报:FUNTEC在安全方面的技术什么时候导入到中国的量产车型上面?

除了依靠新技术导入新车型,“安全技术”能否成为本田的新标签,并破解本田在华销量和品牌的瓶颈,仍然值得关注。

仓石诚司:从去年9月份上市的雅阁,到刚上市不久的全新奥德赛,以及将要上市的全新思铂睿,这些车型上面都搭载了FUNTEC技术。通过此次试驾体验,我相信大家已经感受并了解了本次体验的FUNTEC安全技术是怎样的技术。此次大家体验到的技术,有一部分已经搭载在量产车上。我们也会进一步加速在中国的技术导入,以及新产品的投放。在安全领域方面,本田最终的目标是实现“零事故”的社会。在此次的活动体验项目中,全方位安全体验区技术中的减轻行人事故制动系统,会在今后的量产车上面投入,请大家期待。在安全方面,我们研发的新技术都将作为汽车的制造厂家对于安全方面的技术会一一陆续投入到产品上面。但是非常遗憾的是,中国的消费者还不是很理解本田的“Safety for Everyone”安全理念。有一部分消费者觉得日系车的钢板比较薄,认为不安全,这是一种误解。此次各位媒体朋友都亲自体验了我们的安全技术,希望大家能够将自己理解到的本田安全技术,传达给中国的消费者。关于FUNTEC技术的宣传,我们不仅仅只是在安全领域,比如今后在环保领域、在油耗等方面我们也会进一步推广。

主销车型遇销量增长瓶颈

“1~8月份汽车销量整体增幅为8%,本田的销量增长为5%,稍落后于行业的平均增幅。”仓石诚司表示,“原因之一是每个车型在特约店的库存数量不同,基于对各个特约店的库存数量及发车数量的调整,导致我们的销售增长率没有达到市场整体水平;另外,新车上市时间的调整也影响了销量。”

来自全国乘用车联席会的统计数据显示,今年1~8月,广汽本田销量为24万辆,同比零增长;东风本田累计销量20.55万辆,同比增长13.2%。

从广汽本田来看,新雅阁销量未达预期是影响广本销量增长的主要原因,广汽本田执行副总经理郁俊表示,目前新雅阁的销量在不断攀升中。

“豪华车价格下探肯定会对中高级车带来冲击。我们应对的方法,第一是持续打造、提升我们的品牌;第二是要导入更多的先进技术和配置,更好地满足细分市场的需求;第三是能够得到供应商的支持,进一步提高成本竞争力,进一步丰富配置或制订更有竞争力的价格。”郁俊表示。

他表示,今年上市的新飞度和新奥德赛都超出了预期。据介绍,截至9月20日,新飞度累计销量超过31000辆;新奥德赛自8月上市后,9月订单已经达到6000辆。

此外,东风本田旗下的CR-V今年前8个月的销量同比也显现微幅下滑。对此,仓石诚司坦承,“现在SUV市场竞争激烈,CR-V也因此面临一些困难,我们应该从品牌认知度上重新进行考量。”

“今年所剩时间不多,面临的形势比较困难,我也想拜托广汽本田和东风本田的高管层,一定要尽力挽回我们在销量上没有达成的部分。”仓石诚司表示。

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