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的民营煤企成功发展汽车创立业,成功公司收购了青海航天小车

文章作者:必发bifa88网页版 上传时间:2019-10-30

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原长安副总裁贾廷跃负责操盘,正筹划在京建研发中心

8月8日,一款叫“成功一号”的微面在呼伦贝尔草原上首次亮相,该车是民营煤炭企业山西成功集团斥资数亿投身造车的处女作。为突破利润瓶颈,成功集团董事长马国利通过4年的调整部署,使这家“每年挖煤挣十多个亿”的民营煤企成功迈入汽车制造业。

航天成功汽车首款微车“成功1号”在呼伦贝尔投放现场,直升机将车从高空投下,现场发出一阵阵惊叹声。

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4年布局,从挖煤到造车

汽车行业再添新军,上周六贵州航天成功汽车制造有限公司(以下简称航天成功汽车)首款微车产品“成功1号”投放市场。这位汽车产业的新闯入者,是由山西成功集团、贵州航天工业有限公司和其子公司贵州江南航天投资控股有限公司联合组建。航天成功汽车将以微车为切入点,目标是上汽通用五菱和长安汽车等业界微车大腕。航天成功汽车的出现,也将填补山西省的汽车产业空白。

在呼伦贝尔草原上,成功集团的首款汽车产品在直升机牵引下亮相

“微面达到产销规模后,下一步规划做一款小型的城市SUV。现在已经跟国际上一些相关品牌有过接洽,看有没有合资的可能。”此前,在汽车整车产业上,山西省是一片空白。“山西省政府很欢迎我们进行产业转型。”贾廷跃告诉记者。

接盘仰融胞兄资产

8月8日,一款叫“成功一号”的微面在呼伦贝尔草原上首次亮相,该车是民营煤炭企业山西成功集团斥资数亿投身造车的处女作。为突破利润瓶颈,成功集团董事长马国利通过4年的调整部署,使这家“每年挖煤挣十多个亿”的民营煤企成功迈入汽车制造业。

贾廷跃表示,从微面切入,主要考虑到微面技术门槛比轿车低,且对品牌的依赖度也相对较低。“光是山西就有十几万的市场容量,我们只要做到15万辆的规模就能存活。”

上周六,山西成功投资集团董事长马国利出席海拉尔“成功1号”的上市现场。这是马国利第一次亮相大型的汽车新闻发布会,没有发言,新闻发布会后未接受记者采访,低调离开。

4年布局,从挖煤到造车

2006年,成功集团控股收购了淮海发动机有限责任公司。2009年,成功集团收购了贵州航天汽车,从而拿到了微面生产目录和遵义生产基地,完成了从开采煤炭到生产发动机和汽车的转身。“原来挖煤每年能挣10多个亿,但发展下去也突破不了这个利润瓶颈,而汽车如果规模能做上去的话利润远远不止这些。”贾廷跃给记者转述了马国利的原话。

位于山西长治县的成功集团以煤炭采掘和贸易起家,前身为山西成功煤炭经销有限公司。2008年斥资8000万元从原华晨集团董事长仰融的哥哥仰昂手里接手贵州航天的大部分汽车业务,从而与贵州航天、贵州江南航天投资控股有限公司一起组建航天成功汽车。成功集团拥有新公司80%的股份,贵州航天以土地、厂房、商标作价,拥有新公司一定的股份。

“微面达到产销规模后,下一步规划做一款小型的城市SUV。现在已经跟国际上一些相关品牌有过接洽,看有没有合资的可能。”此前,在汽车整车产业上,山西省是一片空白。“山西省政府很欢迎我们进行产业转型。”贾廷跃告诉记者。

据介绍,目前成功集团已在贵州航天汽车的遵义生产基地上投入了3个多亿做生产线改造,首款微面“成功一号”也将在该基地量产,该基地年产规模达到8万辆。此外,成功集团在山西长治也在规划建设年产30万辆整车以及60万辆发动机的生产基地,预计总投资将超过20亿元。贾廷跃表示,长治基地一期工程将于明年完成,届时将拥有15万至20万整车产能。

对于贵州航天来说,成功集团的到来犹如雪中送炭。据了解,从上世纪90年代初期,贵州航天开始生产“航天牌”轻型卡车,90年代中期“航天牌”汽车停产,2004年资本运作高手仰融正式介入。

贾廷跃表示,从微面切入,主要考虑到微面技术门槛比轿车低,且对品牌的依赖度也相对较低。“光是山西就有十几万的市场容量,我们只要做到15万辆的规模就能存活。”

“想改变带引号的煤老板”

据透露,仰融2004年接手贵州航天的汽车业务,“仰融具体是采取资金注入还是其他的方式进入贵州航天,现在也已记不清。”航天成功汽车的相关负责人接受记者采访时,对仰融如何接手贵州航天表现得讳莫如深。同时透露,仰融未能给贵州航天带来新的生机,之后仰融将资产转给其胞兄仰昂。

2006年,成功集团控股收购了淮海发动机有限责任公司。2009年,成功集团收购了贵州航天汽车,从而拿到了微面生产目录和遵义生产基地,完成了从开采煤炭到生产发动机和汽车的转身。“原来挖煤每年能挣10多个亿,但发展下去也突破不了这个利润瓶颈,而汽车如果规模能做上去的话利润远远不止这些。”贾廷跃给记者转述了马国利的原话。

据山西电视台此前5月5日报道称,成功集团在长治的汽车生产基地两三个月之内就可以装车下线。报道称,“因为这个汽车城的建设,马国利早已不是人们眼中的煤老板了。”在该报道中,对于从挖煤到造车的转型,马国利表示“学到了新的东西”,“这是一个非常有挑战的事情,同时也是想通过自己的努力改变一下外界对我们带引号的所谓煤老板的观点。”

强烈期待复兴的贵州航天一直陷于亏损的泥沼,直到山西成功集团的介入。

据介绍,目前成功集团已在贵州航天汽车的遵义生产基地上投入了3个多亿做生产线改造,首款微面“成功一号”也将在该基地量产,该基地年产规模达到8万辆。此外,成功集团在山西长治也在规划建设年产30万辆整车以及60万辆发动机的生产基地,预计总投资将超过20亿元。贾廷跃表示,长治基地一期工程将于明年完成,届时将拥有15万至20万整车产能。

此前在长安集团任职20多年的贾廷跃,从基层的员工一直做到生产车间的主任、主管再到后来统管采购以及生产制造一条龙的集团副总。“到成功集团后,我主要负责筹建新的生产线,以及找优质的微面零部件供应商合作。今天亮相的成功一号部分零件就是采用五菱和长安所用的配套厂家的,这块资源对我而言是信手拈来。”贾廷跃表示,控制好成本对于民营企业、尤其是刚试水汽车业的新兵很重要。

home一必发娱乐官网,煤企酝酿转型

“想改变带引号的煤老板”

贾廷跃表示,该集团已经在着手筹备在北京丰台区的总部基地大楼设立研发中心。“前期已经跟国外知名车企的一些研发人员谈过,海外招揽人才是我们的主要方向,现在这个技术班子大概已经招募到了10几个核心人才。”

目前,汽车已成为成功集团焦点业务。成功集团相关负责人表示,“做煤炭经销会有瓶颈,也许做10个亿、20个亿就做不下去了,但汽车却没有,如果发展得好,可以做到几百个亿”,然而这不光是钱的问题,“马董事长的转型愿望很急迫,山西省政府也强烈希望煤炭企业转型”。

据山西电视台此前5月5日报道称,成功集团在长治的汽车生产基地两三个月之内就可以装车下线。报道称,“因为这个汽车城的建设,马国利早已不是人们眼中的煤老板了。”在该报道中,对于从挖煤到造车的转型,马国利表示“学到了新的东西”,“这是一个非常有挑战的事情,同时也是想通过自己的努力改变一下外界对我们带引号的所谓煤老板的观点。”

山西成功集团最早从煤炭业起家,目前除了发动机和汽车制造外,还涉足航空业,从事人工降雨、测绘、航拍等作业,拥有7家子公司。

据透露,山西省政府曾有指示,对煤炭企业的转型将有很多的补贴。这一点已经在成功集团形成了共识,煤炭是资源性产业,不能可持续发展,而且其生产过程还会带来环境的极大污染,“煤矿采掘业绩也不好拿出来说。”上述成功内部人士表示。

此前在长安集团任职20多年的贾廷跃,从基层的员工一直做到生产车间的主任、主管再到后来统管采购以及生产制造一条龙的集团副总。“到成功集团后,我主要负责筹建新的生产线,以及找优质的微面零部件供应商合作。今天亮相的成功一号部分零件就是采用五菱和长安所用的配套厂家的,这块资源对我而言是信手拈来。”贾廷跃表示,控制好成本对于民营企业、尤其是刚试水汽车业的新兵很重要。

成功集团的转型受到了当地政府的极大支持,今年3月份,成功集团被列为山西省经济转型重点工程。“转型重点工程企业,从土地支持、减免税收等多方面,政府都有很大的关照”。2006年成功集团收购淮海发动机,目前已筹备在山西长治县建成60万台发动机生产工厂。

贾廷跃表示,该集团已经在着手筹备在北京丰台区的总部基地大楼设立研发中心。“前期已经跟国外知名车企的一些研发人员谈过,海外招揽人才是我们的主要方向,现在这个技术班子大概已经招募到了10几个核心人才。”

以微车入门

山西成功集团最早从煤炭业起家,目前除了发动机和汽车制造外,还涉足航空业,从事人工降雨、测绘、航拍等作业,拥有7家子公司。

8000 万重组贵州航天的汽车业务后,成功集团再斥3亿元对贵州航天已有的汽车生产线进行改造,已经做好充足准备的成功集团选择从微车进入汽车产业,“因为微车对品牌的依赖度要低、门槛也相对要低,要站住脚才能图发展”,成功集团副总裁贾延跃表示,他最熟悉的微车生产将成为成功集团进军汽车产业的敲门石。

贾延跃是原长安汽车微车厂厂长,2009年1月份入职成功集团,成功的汽车生产也从贾延跃的到来而正式开启。贾延跃在长安微车厂工作近20年,从基层的车间工做起,一直到微车厂的厂长,贾对汽车生产的爱好几近痴迷,这也是马国利看中的。

贾延跃表示,成功集团只要年产销达15万辆,基本上就能生存下来。贾延跃的目标是微车年产量达30万辆,“这需要三四年的时间”。目前除去位于贵州遵义的10万辆生产线,成功集团30万辆的微车生产基地也已落户山西长治,一期15万辆产能明年就能正式投产。

微车只是成功集团进军汽车行业的敲门石。根据计划,下一步成功集团的目标是生产小型SUV和越野车,排量会控制在1.6L以下。目前成功集团已在国内外寻找小型SUV的合作方,首款小型SUV已进入外形研发阶段,具体推出时间,成功也没时间表,务实的贾延跃想先把微车做好。

成功集团的大手笔实现了贵州航天汽车业务的复兴,“这是一家受过伤的企业,接手了就要对别人负责”,成功内部人士表示,借壳贵州航天确实想做好汽车,成功集团转型的愿望与贵州航天复兴的愿望一样强烈,双方算是一拍即合。

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