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从独资品牌发展而来的海马汽车,自己作主品牌并从未落到实处真正的前行发展home一必发娱乐官网

文章作者:必发bifa88网页版 上传时间:2019-10-23

不同于自主品牌普遍的激进策略,海南一汽海马汽车销售有限公司总经理吴刚有些务实的悲观。

不同于自主品牌普遍的激进策略,海马汽车在其发展过程中,一向稳健务实,逐渐向高端市场转移。

在吴看来,自主品牌在三年之内取得很大成功的几率很小。2010年上半年,自主品牌的份额是47.4%,而目前已下滑至44%,与国家“十二五”规划中自主品牌要达到50%的市场份额的目标差距不小。

从合资品牌发展而来的海马汽车,其发展道路,既不同于长城、奇瑞的多品牌化,亦不同于吉利的海外收购,创立国际化子品牌,而是垂直换代,随着一代又一代产品的提高实现高端。

另一方面,“目前,自主品牌并没有实现真正的向上发展。”在吴刚看来,这种伪“向上”不仅只是徒有虚名,而且还为自主品牌在未来的发展中留下隐患,“对短期市场占有率的要求,以及短期内销量极度增长的要求,都令车企在品质、技术甚至客户服务上,存在一定的风险。而最危险的就是品牌层面出现了风险。”

站稳B级车

为此,吴刚为海马设计了一条独特的路线,既不同于长城、奇瑞的多品牌化,亦不同于吉利的海外收购,创立国际化子品牌,而是垂直换代,随着一代一代产品的提高实现上行高端。

“以后海马不会再做A0级以下的车型。这意味着以后每次新产品的推广,对海马而言,都是一个品牌与车型向上拉的过程。”海马汽车销售公司副总汤斯表示。

不久前,2012款海马骑士正式上市,成为海马第一款冲上10万元的车型,也是海马首次杀入自主品牌中高级SUV的车型。

今年9月份,2012款海马骑士正式上市,骑士是海马第一款冲上10万元的车型,也是海马首次杀入自主品牌中高级SUV的车型。

从独资品牌发展而来的海马汽车,自己作主品牌并从未落到实处真正的前行发展home一必发娱乐官网。事实上,在吴刚看来,海马仅把骑士作为其导入B级车领域之前的一场试验,分别在技术和营销领域进行试水。而将于两三年之内导入的另外一款中型四驱SUV,才能实现真正的垂直换代。海马汽车销售公司副总经理汤斯进一步解释称,从某种意义上说,新款骑士是海马上行高端的一个过渡产品,今后会有垂直换代的产品来取代它,以实现真正地站稳B级市场。

汤斯曾经坦言,做B级车无论整车的技术平台、性能还是可靠性方面,海马还是比较有信心的。他表示,目前自主品牌在这方面有些操之过急,在占领A00级~A级车市场后,马上进入到B级车市场。

吴刚坦承,垂直换代成本较高,需要新技术的应用,但这正是海马品牌升值的关键。2013年将是海马产品换代比较集中的时间,包括福美来4代以及四驱SUV车型。而换代车型都将被赋予打开国际市场的任务,“我们通过一代一代不断提升的技术,而不是简单的改款来达到产品的提升”。

在向B级车市场突破的道路上,海马先期推出了骑士SUV。汤斯表示,第一是因为目前SUV的市场整体竞争不是非常激烈。第二,SUV市场毕竟是现在快速增长的市场,机会更大一点。

在垂直换代的策略之下,海马难免要做出诸多牺牲。近两年,逐步去“马自达”化的海马将福美来重新扶到了核心产品的位置。目前的福美来3代被寄予了担当销量半壁江山的重任。作为背景并“不纯正”的自主品牌,福美来可以在帮助海马稳固销量的同时,提升品牌认可度。

据介绍,在海马汽车的产品规划中,未来三年,海马将在骑士车型的基础上再导入一款中型SUV,同时在B级车市场拿出属于海马的轿车产品,并在MPV领域导入商用大型MPV。这三款全新产品对海马汽车而言,是其未来进军B级车市场的主力车型。

除此之外,海马已经开始对A平台进行大幅的削减。“A平台一直是海马用以站稳市场的关键。我们非常清楚,无限放大A级入门级车型销量比重,不太适合海马。”吴刚称,海马没有必要为了获得更高的销量和市场份额,光在这个产品上拼劲,这会造成很多问题。

目前,在海马的销售结构中,福美来3代被寄予了担当销量半壁江山的重任。作为一个由合资公司转变而来的自主品牌,福美来在帮助海马稳固销量的同时,其实也起到了提升品牌认可度的作用。

而对A0级以下车型,海马直接选择了放弃。这意味着丘比特将逐步淡出市场。

海马骑士被视为是海马汽车品牌目前最高端的车型。进军10万元价格区间,被视为海马突围自主品牌低端形象的标志性事件。同时,海马已经开始对A平台进行大幅的削减。海马汽车销售公司总经理吴刚认为,无限放大A级入门级车型销量比重,不太适合海马。海马没有必要为了获得更高的销量和市场份额,光在这个产品上拼劲。

在渠道建设上,海马也谨慎前行。汤斯坦陈,近期,自主品牌销售网络竞争压力很大,“既有很多品牌疯狂扩张引发的后遗症,也有规划不合理导致的经销商资源争夺。”

海马汽车还直接放弃了A0级以下车型,这是海马的重要策略调整。之所以放弃,原因在于今年以来,在市场的低迷中,自主品牌受影响最大,其中受影响最大的是A0级以下车型。

海外则坚持了稳健的路线。今年,海马将海福星抽出整个销售网络,而形成独立的渠道,以保持海马品牌的向上。“像海福星这样的老品牌,虽然在市场上能取得不错的销量,但是定位比较低,与我们的精品线路不太契合,所以抽出来,否则就会影响海马品牌的整体上行。”

垂直换代实现品牌向上

海马的策略是,保持每年15%-20%的增长,进行稳步上升。“在增长过程中,我们会重视在技术和品牌方面的积淀,从而实现自主品牌的向上。”吴刚如此表示。

“由于短期的市场占有率和销量快速增长的要求,有些问题已经出现在品质、技术甚至客户服务方面,最危险的是品牌层面出现了很大的风险。”吴刚坦率地说,“对自主品牌而言,三五年内要想实现成功,是不太可能的。”

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目前,品牌上行实现高端是自主品牌都在做的事情,但做法各不相同。有的是产品品牌化,这种做法比较普遍;另外也有收购国外品牌,或者发展高端子品牌的。海马汽车的做法是坚持垂直换代。

吴刚表示,尽管垂直换代成本较高,需要新技术的应用,但这正是海马品牌升值的关键。2013年将是海马产品换代比较集中的时间,包括福美来4代以及四驱SUV车型。而换代车型都将被赋予打开国际市场的任务,“我们通过一代一代不断提升的技术,而不是简单的改款来达到产品的提升”。

吴刚认为,现在合资品牌真正做到了“向下”,比如其网络开始快速扩张,产品开始进入到自主品牌的价格区间。但纵观自主品牌并没有实现真正的向上发展,不仅如此,自主品牌在发展中出现的问题还给未来留下了隐患。

目前,海马在B级车市场上通过骑士这款SUV初步站稳了脚跟,在吴刚看来,海马仅把骑士作为其导入B级车领域之前的一场试验,分别在技术和营销领域进行试水。而将于两三年之内导入的另外一款中型四驱SUV,才能实现真正的垂直换代。

汤斯表示,从某种意义上说,新款骑士是海马上行实现高端的一个过渡产品,今后会有垂直换代的产品来取代它,以实现真正地站稳B级市场。

为了品牌向上,海马将海福星抽出整个销售网络,而形成独立的渠道,以保持海马品牌的向上。汤斯认为,像海福星这样的老品牌,虽然在市场上能取得不错的销量,但是定位比较低,与他们的精品路线不太契合,所以抽出来,否则就会影响海马品牌的整体上行。

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